C7 χρησιμοποιημένοι diesel φραγμοί μηχανών για την υδρόψυξη 221-4479 εκσκαφέων E329D

C7 χρησιμοποιημένοι diesel φραγμοί μηχανών για την υδρόψυξη εκσκαφέων E329D 221 - 4479

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Περίπου ρωγμή

Το κάτι άλλο που λαμβάνει υπόψη για τις ρωγμές είναι ότι είναι συχνά το αποτέλεσμα πάρα πολλής θερμότητας. Ένα leaky επικεφαλής στόλισμα, μια υδραντλία, μια μάνικα θερμαντικών σωμάτων ή ψυκτικού μέσου μπορεί να είχαν επιτρέψει μια απώλεια ψυκτικού μέσου που ανάγκασε τελικά τη μηχανή για να τρέξει καυτό και να υπερθερμάνει. Ένας περιορισμός εξάτμισης που προκαλείται από έναν μερικώς συνδεμένο καταλυτικό μετατροπέα (ή το μοριακό φίλτρο σε μια μηχανή diesel) μπορεί επίσης να υποστηρίξει τη θερμότητα σε μια μηχανή. Έτσι είναι σημαντικό να προσδιοριστεί και να αποβληθεί τίποτα που να έχει αναγκάσει τη μηχανή για να υπερθερμάνει προτού να ξαναμπεί στην υπηρεσία – ειδάλλως οι επισκευές ρωγμών σας μπορούν να είναι βραχύβιες.

Καυτές ή κρύες επισκευές

diesel_repair_1Crack οι επισκευές μπορούν να γίνουν κρύες (καρφώνοντας) ή καυτές (συγκόλληση και συγκόλληση). Η μέθοδος χρησιμοποιούμενη θα εξαρτηθεί από το μέγεθος της ρωγμής και τον τύπο ρίψης (χυτοσίδηρος ή αργίλιο). Το κύριο πλεονέκτημα τις κρύες επισκευές ρωγμών είναι ότι δεν απαιτεί καμία θερμότητα. Καμία θερμότητα δεν σημαίνει κανέναν έξτρα χρόνο που απαιτείται για να προθερμάνει και να ταχυδρομήσει δροσερός τη ρίψη, και δεν παρουσιάζει κανέναν κίνδυνο ή τη ρίψη. Η θέρμανση ενός κεφαλιού κυλίνδρων ή ενός φραγμού το αναγκάζει για να επεκταθεί, το οποίο δημιουργεί με τη σειρά τη θερμική πίεση στο μέταλλο που μπορεί να οδηγήσει στο επόμενο ράγισμα όταν δροσίζει το μέταλλο – ειδικά εάν δροσίζει πάρα πολύ γρήγορα.

Με την ανάρτηση, υπάρχει επίσης λιγότερη ανησυχία για να σιγουρευτεί ότι το μέταλλο γύρω από τη ρωγμή είναι τέλεια καθαρό. Οποιοσδήποτε τύπος συγκόλλησης απαιτεί μια τέλεια καθαρή επιφάνεια που πρέπει να είναι χωρίς μολυσματικούς παράγοντες όπως το λίπος, το πετρέλαιο ή ο ρύπος. Αυτό σημαίνει ότι η ρίψη πρέπει να προ-καθαριστεί προτού να μπορέσει να ενωθεί στενά. Επίσης, η ένωση απαιτεί έξω τη ρωγμή με έναν μύλο κύβων το τόσο που νέο μέταλλο μπορεί να γεμίσει το κενό και να λιώσει στο μέταλλο και στις δύο πλευρές της ρωγμής.

Με τα κεφάλια και τους φραγμούς χυτοσιδήρου, 80 τοις εκατό των ρωγμών μπορούν συνήθως να επισκευαστούν με τις καρφίτσες σιδήρου ή χάλυβα ή τα εκλεπτυμένα βουλώματα ενώ 20 τοις εκατό των ρωγμών θα απαιτήσουν τη συγκόλληση φούρνων, τη συγκόλληση ψεκασμού φλογών ή τη συγκόλληση. Με τα κεφάλια και τους φραγμούς αργιλίου, είναι ακριβώς το αντίθετο. Περίπου 80 τοις εκατό των ρωγμών επισκευάζονται από τη συγκόλληση αδρανούς αερίου βολφραμίου (TIG) ενώ 20 τοις εκατό των ρωγμών επισκευάζονται με τις καρφίτσες ή τα βουλώματα αργιλίου.