6D31 χρησιμοποιημένοι εκσκαφέας φραγμοί μηχανών για τον εκσκαφέα hd700-7 sk200-3 ME996345

6D31 χρησιμοποιημένοι εκσκαφέας φραγμοί μηχανών για τον εκσκαφέα HD700 - 7 SK200 - 3 ME996345

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Κατασκευή:

Μια αυτοκίνητη μηχανή αποτελείται κυρίως από τρία στάσιμα μέρη που είναι κεφάλι κυλίνδρων, φραγμός κυλίνδρων, και crankcase. Παρέχουν την υποστήριξη και χρησιμεύουν ως μια εσωκλειόμενη μονάδα για άλλα κινούμενα μέρη. Οι σύγχρονες μηχανές αποτελούνται από το φραγμό κυλίνδρων και crankcase ως ενιαία μονάδα που παρέχει την ακαμψία. Crankcase πετά τα πλευρά σε το όποιος δίνει την προστιθέμενη δύναμη και υποστηρίζει επίσης τα ρουλεμάν κεντρικών αγωγών και αξόνων. Σε μερικές μεγάλες μηχανές, ο φραγμός μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει χωριστό crankcase για το στροφαλοφόρο άξονα.

Διαδικασία σχεδίου:

Ο φραγμός κυλίνδρων είναι ένα από τα σημαντικότερα σχέδια στη μηχανή. Ακριβώς ως κεφάλι, ο φραγμός κυλίνδρων σχεδιάζεται επίσης για να επιτύχει ορισμένες παραμέτρους απόδοσης. Πρέπει να στηρίξει πολύ τις υψηλές πιέσεις και τις θερμοκρασίες που τρέχουν επάνω από 600 βαθμούς Κελσίου. Έτσι, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις μεθόδους ακρίβειας για να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν τους φραγμούς κυλίνδρων. Υιοθετούν την ακρίβεια επεξεργαμένος στη μηχανή για να δώσουν τον καθρέφτη τελειώνουν στις επιφάνειες κυλίνδρων. Αυτό περιλαμβάνει τις ακριβείς διαδικασίες λείανσης και ακονίσματος.

Υλικά:

Συνήθως, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το φαιό χυτοσίδηρο για τους φραγμούς κυλίνδρων μερικές φορές προσθέτοντας το νικέλιο και το χρώμιο. Σήμερα, χρησιμοποιούν επίσης το αργίλιο για να μειώσουν το βάρος και να βελτιώσουν την απόδοση. Εντούτοις, το αργίλιο εμποδίζει τα μανίκια χυτοσιδήρων ή χάλυβα χρήσης στους κυλίνδρους. Οι περισσότερες μηχανές προτιμούν το χυτοσίδηρο για τους τοίχους κυλίνδρων δεδομένου ότι έχει τις χαμηλότερες ιδιότητες φθοράς. Μερικές μικρές μηχανές χρησιμοποιούν το χρώμιο για τους τοίχους κυλίνδρων επένδυσης για να μειώσουν την ένδυση & να αυξήσουν τη ζωή υπηρεσιών.

Οι κατασκευαστές διευθύνουν τις δοκιμές στα κράματα πυρίτιο-αργιλίου για τη χρήση τους στους φραγμούς κυλίνδρων. Αυτά τα κράματα έχουν έναν χαμηλό συντελεστή της θερμικής επέκτασης και της υψηλής αντοχής. Εκτός αυτού, οι φραγμοί κραμάτων αργιλίου διατηρούν περισσότερη ομοιομορφία της θερμοκρασίας λόγω της θερμικής αγωγιμότητάς τους. Συχνά, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το φραγμό, το κεφάλι, και crankcase φιαγμένο από κράμα αργιλίου. Ο γκρίζος χυτοσίδηρος για το φραγμό είναι ο ίδιος αυτός χρησιμοποιείται για το κεφάλι. Εντούτοις, τα κράματα αργιλίου είναι συνήθως αρκετά διαφορετικά. Ο χυτοσίδηρος χρησιμοποιείται ακόμα για τις βαριές εφαρμογές όπως οι εμπορικές μηχανές, οι μηχανές ραγών και οι θαλάσσιες μηχανές.