Χρησιμοποιημένη συνέλευση QSL8 μηχανών της Cummins diesel. 9 για τον εκσκαφέα r385-9 βάρος 774kg

QSL8. 9 χρησιμοποιημένη συνέλευση μηχανών για τον εκσκαφέα R385 - υδρόψυξη 9

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Πίεση ΚΑΠ:

Το θερμαντικό σώμα ΚΑΠ αυξάνει πραγματικά το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου σας κατά περίπου 45 Φ (25 Γ). Πώς αυτή η απλή ΚΑΠ κάνει αυτό; Ο ίδιος τρόπος μια κουζίνα πίεσης αυξάνει τη να βράσει θερμοκρασία του νερού.

Η ΚΑΠ είναι πραγματικά μια βαλβίδα απελευθέρωσης πίεσης, και στο αυτοκίνητο είναι έθεσε συνήθως σε 15 PSI. Το σημείο βρασμού του νερού αυξάνεται όταν τοποθετείται υπό πίεση το νερό. Όταν το ρευστό στο σύστημα ψύξης θερμαίνει επάνω, επεκτείνεται, προκαλώντας την πίεση να ενισχύσει. Η ΚΑΠ είναι η μόνη θέση όπου αυτή η πίεση μπορεί να δραπετεύσει έτσι ο καθορισμός του ελατηρίου καθορίζει την πίεση στο σύστημα ψύξης.

Όταν η πίεση φθάνει σε 15 PSI, η πίεση ωθεί τη βαλβίδα ανοικτή, επιτρέποντας στο ψυκτικό μέσο για να δραπετεύσει από το σύστημα ψύξης. Αυτό το ψυκτικό μέσο διατρέχει του σωλήνα υπερχείλισης στο κατώτατο σημείο της δεξαμενής υπερχείλισης. Αυτή η ρύθμιση κρατά τον αέρα από το σύστημα.

Όταν το θερμαντικό σώμα δροσίζει πίσω κάτω, ένα κενό δημιουργείται στο σύστημα ψύξης που τραβά ανοικτός μια άλλη συμπιεζόμενη δί ελατηρίου βαλβίδα, που απορροφά το νερό πίσω μέσα από το κατώτατο σημείο της δεξαμενής υπερχείλισης για να αντικαταστήσει το νερό που αποβλήθηκε.

Η αντλία

Η αντλία είναι μια απλή φυγοκεντρική αντλία που οδηγείται από μια ζώνη που συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα της μηχανής. Η αντλία κυκλοφορεί το ρευστό όποτε η μηχανή είναι αναμμένη. Η υδραντλία χρησιμοποιεί τη φυγοκεντρική δύναμη για να στείλει το ρευστό στο εξωτερικό ενώ περιστρέφει, αναγκάζοντας το ρευστό για να προέλθει από το κέντρο συνεχώς.

Ο κολπίσκος στην αντλία βρίσκεται κοντά στο κέντρο έτσι ώστε το ρευστό που επιστρέφει από το θερμαντικό σώμα χτυπά vanes αντλιών. Vanes αντλιών πετούν το ρευστό έξω από την αντλία, όπου μπορεί να εισαγάγει τη μηχανή. Το ρευστό που αφήνει την αντλία διατρέχει πρώτος του κεφαλιού φραγμών και κυλίνδρων μηχανών, έπειτα στο θερμαντικό σώμα και τελικά πίσω στην αντλία.