D6E χρησιμοποιημένη diesel συνέλευση μηχανών για τον εκσκαφέα EC220DLR ηλεκτρικό
Προδιαγραφή
Όνομα αυτοκινήτων: Μηχανή Assy | Πρότυπος αριθμός: D6E | |
Κτύπημα κυλίνδρων: 126 | Διάμετρος κυλίνδρων: 98 | |
Εφαρμογή: Εκσκαφέας | βαλβίδα: βαλβίδα 12 | |
Ψύξη: Υδρόψυξη | Έγχυση: Ηλεκτρικός | |
Αριθμός κυλίνδρων: 6 | Τύπος μηχανών: Diesel |
Περιγραφή
Η προώθηση (που εγχέει όταν είναι το έμβολο πιό μακρυά από TDC) της έναρξης της έγχυσης οδηγεί στην υψηλότερη πίεση -κυλίνδρων και την υψηλότερη αποδοτικότητα αλλά και οδηγεί στις υψηλότερες εκπομπές νιτρώδων οξειδίων (NOX [2]). Άλλο τον ακραίο, ση πολύ καθυστερημένη έναρξη της έγχυσης ή ο συγχρονισμός προκαλεί την ελλιπή καύση. Αυτό οδηγεί στις υψηλότερες μοριακές εκπομπές θέματος (ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ) και τον υψηλότερο καπνό.
Έγχυση καυσίμων στις μηχανές diesel
Τα πρόωρα diesels χρησιμοποίησαν συχνά την έμμεση έγχυση προκειμένου να χρησιμοποιήσουν τα απλά, επίπεδης κορυφής έμβολα, και κατέστησαν τον προσδιορισμό θέσης των πρόωρων, ογκωδών εγχυτήρων diesel ευκολότερο, αλλά όλες οι σύγχρονες μηχανές diesel χρησιμοποιούν κάποια μορφή άμεσης έγχυσης, που συνδέεται με τα πιό περίπλοκα σχέδια κύπελλο--εμβόλων. Οι σύγχρονες μηχανές χρησιμοποιούν επίσης μια πολύ ιδιαίτερα διατηρημένη σταθερή ατμοσφαιρική πίεση γραμμή παροχής καυσίμων, που αντικαθιστά την παλαιότερη, θορυβωδέστερη, και μηχανικά πιό περίπλοκη συνδυασμένη συνέλευση βαλβίδων αντλιών και επιλογέων.
Έμμεση έγχυση
Μια έμμεση μηχανή diesel εγχύσεων παραδίδει τα καύσιμα σε μια αίθουσα από την αίθουσα καύσης, αποκαλούμενη prechamber, όπου η καύση αρχίζει και διαδίδει έπειτα στην κύρια αίθουσα καύσης. Το prechamber σχεδιάζεται προσεκτικά για να εξασφαλίσει επαρκή μίξη των ψεκασμένων καυσίμων με το συμπίεση-θερμαμένο αέρα. Αυτό έχει την επίδραση της επιβράδυνσης του ποσοστού καύσης, το οποίο τείνει να μειώσει τον ευδιάκριτο θόρυβο. Μαλακώνει επίσης τον κλονισμό της καύσης και παράγει τις χαμηλότερες πιέσεις στα τμήματα μηχανών. Η προσθήκη ενός prechamber, εντούτοις, αυξάνει την απώλεια θερμότητας στο σύστημα ψύξης και με αυτόν τον τρόπο χαμηλώνει την αποδοτικότητα μηχανών.
Άμεση έγχυση
Οι σύγχρονες μηχανές diesel χρησιμοποιούν μια από τις ακόλουθες μεθόδους άμεσων εγχύσεων:
Κοινή άμεση έγχυση ραγών
Στις παλαιότερες μηχανές diesel, μια αντλία εγχύσεων διανομέας-τύπων, που ρυθμίζεται από τη μηχανή, εκρήξεις προμηθειών των καυσίμων στους εγχυτήρες που είναι απλά ακροφύσια μέσω των οποίων το diesel ψεκάζεται στην αίθουσα καύσης της μηχανής. Δεδομένου ότι τα καύσιμα είναι στη χαμηλή πίεση και δεν μπορεί να υπάρξει ακριβής έλεγχος της παράδοσης καυσίμων, ο ψεκασμός είναι σχετικά χονδροειδής και η διαδικασία καύσης είναι σχετικά ακατέργαστη και ανεπαρκής.