C6.4 χρησιμοποιημένη συνέλευση μηχανών diesel για τον εκσκαφέα E320D E324D αρχικό

C6.4 χρησιμοποιημένη diesel συνέλευση μηχανών για τον εκσκαφέα E320D E324D αρχικό

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Πώς οι μηχανές diesel λειτουργούν

Όταν ένα αέριο συμπιέζεται, η θερμοκρασία της αυξάνεται (δείτε το συνδυασμένο νόμο αερίου) μια μηχανή diesel χρησιμοποιεί αυτήν την ιδιοκτησία για να αναφλέξει τα καύσιμα. Ο αέρας σύρεται στον κύλινδρο μιας μηχανής diesel και συμπιέζεται από το έμβολο αύξησης σε μια πολύ υψηλότερη αναλογία συμπίεσης απ'ό, τι για μια μηχανή μίζας, μέχρι 25:1. Η θερμοκρασία αέρα φθάνει 700-900, ή σε 1300-1650 °F.

Στην κορυφή του diesel κτυπήματος εμβόλων τα καύσιμα εγχέονται στην αίθουσα καύσης στην υψηλή πίεση, μέσω ενός ψεκάζοντας ακροφυσίου, αναμιγνύω με τον καυτό, υψηλό αέρα. Το μίγμα αναφλέγει και καίει πολύ γρήγορα. Αυτό περιείχε την έκρηξη αναγκάζει το αέριο στην αίθουσα για να θερμάνει επάνω γρήγορα, η οποία αυξάνει την πίεσή της, η οποία αναγκάζει με τη σειρά το έμβολο προς τα κάτω.

Η συνδέοντας ράβδος διαβιβάζει αυτήν την κίνηση στο στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος αναγκάζεται να γυρίσει, παραδίδοντας την περιστροφική δύναμη στο τέλος παραγωγής του στροφαλοφόρου άξονα. Η σάρωση (ωθώντας την εξαντλημένη αέριο-δαπάνη από τον κύλινδρο, και σύροντας σε μια φρέσκια έλξη του αέρα) της μηχανής γίνεται είτε από τους λιμένες είτε τις βαλβίδες.

Για να πραγματοποιήσει πλήρως τις ικανότητες μιας μηχανής diesel, η χρήση ενός στροβιλοσυμπιεστή για να συμπιέσει τον αέρα εισαγωγής είναι απαραίτητη χρήση aftercooler/intercooler για να δροσίσει τον αέρα εισαγωγής μετά από τη συμπίεση από την αποδοτικότητα περαιτέρω αυξήσεων στροβιλοσυμπιεστών.

Πολύ στο κρύο καιρό, τα καύσιμα diesel πυκνώνουν και αυξάνονται στο ιξώδες και διαμορφώνουν τα κρύσταλλα κεριών ή ένα πήκτωμα. Αυτό μπορεί να το καταστήσει δύσκολο για τον εγχυτήρα καυσίμων να πάρει τα καύσιμα στον κύλινδρο κατά τρόπο αποτελεσματικό, που καθιστά τις ενάρξεις κρύου καιρού δύσκολες κατά περιόδους, αν και οι πρόσφατες πρόοδοι στην τεχνολογία καυσίμων diesel έχουν καταστήσει αυτές τις δυσκολίες σπάνιες.

Μια συνήθως εφαρμοσμένη πρόοδος είναι να θερμαθεί ηλεκτρικά το φίλτρο καυσίμων και οι γραμμές καυσίμων. Άλλες μηχανές χρησιμοποιούν τις μικρές ηλεκτρικές θερμάστρες αποκαλούμενες βουλώματα πυράκτωσης μέσα στον κύλινδρο για να θερμάνουν τους κυλίνδρους πριν από την έναρξη.