J05E στροφαλοφόρος άξονας από δεύτερο χέρι για τον εκσκαφέα sk200-8 sk250-8 134112281

J05E στροφαλοφόρος άξονας από δεύτερο χέρι για τον εκσκαφέα SK200 - 8 SK250 - 8 134112281

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Ένας στροφαλοφόρος άξονας περιέχει δύο ή περισσότερα κεντρικά-τοποθετημένα ομοαξονικά κυλινδρικά («κύριος») περιοδικά και ένα ή περισσότερα κυλινδρικά crankpin ή («conrod») περιοδικά όφσετ.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΩΝ ΑΞΌΝΩΝ

Υπάρχει ένα παλαιό επιχείρημα ότι ένας σφυρηλατημένος στρόφαλος είναι ανώτερος από έναν στρόφαλο καταλυμάτων λόγω της σύμφωνα με τους ισχυρισμούς συνεχούς ροής σιταριού που μπορεί να ληφθεί στη διαδικασία σφυρηλατημένων κομματιών. Αυτός να ισχύει για μερικά συστατικά, αλλά όσον αφορά τους στροφαλοφόρους άξονες, το επιχείρημα αποτυγχάνει λόγω των μεγάλων εξαρθρώσεων στο υλικό που είναι απαραίτητες για να κινήσουν το crankpin και αντίβαρου υλικό από το κέντρο του κενού σφυρηλατημένων κομματιών προς τα εξωτερικά άκρα του μέρους. Η προκύπτουσα δομή σιταριού στο χαρακτηριστικό ασταθές σφυρηλατημένο κομμάτι V8 εκθέτει τις παρόμοιες σπασμένες ιδιότητες σιταριού σε αυτό ενός επεξεργασμένου στη μηχανή καταλύματος. Περισσότεροι από ένας κατασκευαστές στροφαλοφόρων αξόνων μου έχουν πει ότι δεν υπάρχει κανένας τρόπος που ένα σφυρηλατημένο κομμάτι από το συνήθως χρησιμοποιημένο κράμα Sae-4340 χάλυβα (cAms-6414) θα επιζούσε σε μια από τις σημερινές μηχανές φλυτζανιών.

Μερικοί πριν από χρόνια, υπήρξε μια προσπάθεια σε Cosworth να χτιστεί ένας στροφαλοφόρος άξονας Formula 1 με να ενώσει στενά μαζί τα διάφορα τμήματα, τα οποία περιέλαβαν τα περιοδικά, τους Ιστούς και τις αντισταθμίσεις. Η ισχυρισμένη πρόθεση επρόκειτο να είσαι ικανότερη να δημιουργήσει ακριβώς τη μορφή και το τμήμα των διάφορων συστατικών, με αυτόν τον τρόπο μειώνοντας MMOI επιτυγχάνοντας την ίδια ή καλύτερη ακαμψία. Ενώ κανένας δεν ήταν πρόθυμος να αποκαλύψει τις λεπτομέρειες για την προσπάθεια, φημολογείται για να έχει οργανωθεί μία ή δύο φορές έπειτα εγκαταλειμμένος λόγω του υψηλών κόστους και της πολυπλοκότητας έναντι των μετρήσιμων οφελών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχουν οφέλη στη χρήση ενός οικιστικού στροφαλοφόρου άξονα. Λόγω του μηχανισμού “κύριος-ράβδων” απαραίτητου για την εφαρμογή των ακτινωτών μηχανών εμβόλων που τροφοδότησαν τα περισσότερα αεροσκάφη τουλάχιστον μέχρι το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, μια αμπαρώνω-μαζί διαμόρφωση στροφαλοφόρων αξόνων χρησιμοποιήθηκε σχεδόν αποκλειστικά. Το σχήμα 5 επεξηγεί ένα χαρακτηριστικό σχεδιάγραμμα στροφαλοφόρων αξόνων και κύριος-ράβδων δύο-σειρών σύνθετο ακτινωτό. Οι χαλαρές αντισταθμίσεις θα εξεταστούν αργότερα σε αυτό το άρθρο.