6WG1 χρησιμοποιημένος diesel εγχυτήρας 1550-2900 8982592900 καυσίμων για τον εκσκαφέα zx670-3 zx870-3

6WG1 χρησιμοποιημένος εγχυτήρας καυσίμων 1550 - 2900 8982592900 για τον εκσκαφέα ZX670 - 3 ZX870 - 3

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Πώς ένας εγχυτήρας καυσίμων εργάζεται μέσα στη μηχανή;

Ο τρόπος που φροντίζετε το αυτοκίνητό σας είναι μια άμεση αντανάκλαση πόσο καλά καταλαβαίνετε τα διάφορα συστατικά που το κάνουν ένα θαύμα σύγχρονος-ημέρας. Δυστυχώς, μια από τις συχνότερα συγχέοντας πτυχές των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι με τον τρόπο που τα καύσιμα παραδίδονται στη μηχανή. Όλοι ξέρουμε πόσο σημαντικό αυτό είναι επειδή η δύναμη που παράγεται από τη μηχανή ενός αυτοκινήτου είναι άμεσα ανάλογη προς το σωστό ποσό καυσίμων που παραδίδεται σε το. Ενώ στο παρελθόν τα αυτοκίνητα στηρίχθηκαν σε όχι-έτσι-τέλειο οι μηχανισμοί για να παραδώσουν τα καύσιμα στη μηχανή, είναι σήμερα διαφορετικός. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έρχονται τώρα με τους εγχυτήρες καυσίμων να εκτελέσουν τον ίδιο βασικό στόχο. Καταλαβαίνοντας πώς η εργασία εγχυτήρων καυσίμων είναι έτσι κρίσιμη για να βοηθήσει σας να φροντίσετε καλύτερα για το αυτοκίνητό σας.

Θεμελιώδη ζητήματα στην παράδοση καυσίμων μηχανών

Όλοι ξέρουμε το σκοπό μιας μηχανής. Ο καθένας είναι επίσης εν γνώσει του γεγονότος ότι ο αέρας και τα καύσιμα πρέπει να συνδυαστούν ή να αναμιχθούν στην αίθουσα καύσης για να παραγάγουν τις ελεγχόμενες εκρήξεις και να φέρουν τη μηχανή στη ζωή. Ως τέτοια, είναι κρίσιμο ότι τα καύσιμα παραδίδονται στην αίθουσα καύσης στα πολύ ακριβή ποσά. Πάρα πολύ (πλούσιο μίγμα καυσίμων) και εσείς διακινδυνεύει τη μηχανή, καθιστώντας το δύσκολο να αρχίσει, ή ακόμα και το στάβλο. Ελάχιστα (άπαχο κρέας) και δεν θα είστε σε θέση να αρχίσετε τη μηχανή σας επίσης. Γίαυτό είναι σημαντικό να παρασχεθεί η αίθουσα καύσης το σωστό ποσό καυσίμων που αναμιγνύονται με το σωστό ποσό αέρα.

Δυστυχώς, αυτό δεν είναι κανένας εύκολος άθλος επειδή υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να προσκρούσουν στην παράδοση και του αέρα και των καυσίμων. Αυτό είναι πάντα ένα ζήτημα στο παρελθόν ειδικά μεταξύ οι μηχανές. Το κύριο πρόβλημα ήταν ότι ένας ενιαίος εξαερωτήρας έπρεπε να παρέχει ορισμένους κυλίνδρους τα καύσιμα. Αυτό σήμανε συνήθως ότι ο κύλινδρος πάρα πολύ μακριά από τον εξαερωτήρα θα λαμβάνει τα ελαφρώς λιγότερα καύσιμα από τον κύλινδρο πιό κοντά στον εξαερωτήρα. Γίαυτό μερικά παλαιότερα συστήματα είχαν τους δίδυμους εξαερωτήρες για να παρέχουν καλύτερα τα καύσιμα στη μηχανή. Δυστυχώς, αυτοί ήταν πολύ περισσότερο δύσκολο να συντονιστούν ή να συγχρονίσουν και ο πιό χειρότερα, έκαναν τους φτωχούς απόστασης σε μίλια καυσίμων.