4TNV98 Yanmar 4 μηχανή diesel κυλίνδρων 53.1kw για την υδρόψυξη εκσκαφέων SWE70

4TNV98 συνέλευση μηχανών diesel για την υδρόψυξη εκσκαφέων SWE70

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Λειτουργία των μερών μηχανών

Υδραυλικά

Το σύστημα ψύξης έχει πολλά υδραυλικά. Θα αρχίσουμε στην αντλία και θα απασχοληθούμε στον τρόπο μας μέσω του thesystem. Η αντλία στέλνει το ρευστό στο φραγμό μηχανών, όπου κάνει τον τρόπο του μέσω των μεταβάσεων στη μηχανή γύρω από τους κυλίνδρους. Κατόπιν επιστρέφει μέσω του κεφαλιού κυλίνδρων της μηχανής. Η θερμοστάτης βρίσκεται όπου το ρευστό αφήνει τη μηχανή.

Τα υδραυλικά γύρω από τη θερμοστάτη στέλνουν το ρευστό πίσω στην αντλία άμεσα εάν η θερμοστάτης είναι κλειστή. Εάν είναι ανοικτό, το ρευστό περνά από το θερμαντικό σώμα πρώτα και έπειτα πίσω στην αντλία. Υπάρχει επίσης ένα χωριστό κύκλωμα για το σύστημα θέρμανσης. Αυτό το κύκλωμα παίρνει το ρευστό από το κεφάλι κυλίνδρων και το περνά μέσω ενός πυρήνα θερμαστρών και έπειτα πίσω στην αντλία.

Ρευστό

Τα αυτοκίνητα λειτουργούν σε μια ευρεία ποικιλία των θερμοκρασιών, από καλά κάτω από το μηδέν σε καλά πάνω από 100 Φ (38 Γ). Έτσι ο, τιδήποτε ρευστό χρησιμοποιείται για να δροσίσει τη μηχανή πρέπει να έχει ένα πολύ χαμηλό σημείο ψύξης, ένα υψηλό σημείο βρασμού, και πρέπει να έχει την ικανότητα να κρατήσει πολλή θερμότητα. Το νερό είναι ένα από τα αποτελεσματικότερα ρευστά για τη θερμότητα εκμετάλλευσης, αλλά το νερό παγώνει σε μια πάρα πολύ υψηλή θερμοκρασία που χρησιμοποιείται στις μηχανές αυτοκινήτων.

Το ρευστό που τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν είναι ένα μίγμα γλυκόλης νερού και αιθυλενίου (C2H6O2), επίσης γνωστό ως αντιψυκτικό. Με την προσθήκη της γλυκόλης αιθυλενίου στο νερό, να βράσουν και τα σημεία ψύξης βελτιώνονται σημαντικά. Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου μπορεί μερικές φορές να φθάσει σε 250 έως 275 Φ (121 έως 135 Γ).

Ακόμη και με τη γλυκόλη αιθυλενίου προστιθέμενη, αυτές οι θερμοκρασίες θα έβραζαν το ψυκτικό μέσο, έτσι κάτι πρόσθετο πρέπει να γίνει για να θίξει το σημείο βρασμού του.

Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί την πίεση να θιχτεί περαιτέρω το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου.

Ακριβώς όπως η να βράσει θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη σε μια κουζίνα πίεσης, η να βράσει θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου είναι υψηλότερη εάν διατηρείτε σταθερή ατμοσφαιρική πίεση το σύστημα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ένα όριο πίεσης 14 έως 15 λιβρών ανά τετραγωνική ίντσα (PSI), που θίγει το σημείο βρασμού ένα άλλα 45 Φ (25 Γ) έτσι το ψυκτικό μέσο μπορεί να αντισταθεί τις υψηλές θερμοκρασίες.