Χρησιμοποιημένο κεφάλι κυλίνδρων 4M40, ME202620 για τον εκσκαφέα E308 ME193804

4M40 χρησιμοποιημένα diesel κεφάλια μηχανών για τον εκσκαφέα E308 ME193804 ME202620

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Διαφορά μεταξύ της βενζίνης και των κεφαλιών κυλίνδρων diesel

Η μηχανή diesel, επίσης γνωστή ως μηχανή συμπίεσης ανάφλεξης (CI), είναι μια εσωτερική μηχανή που μπορεί να βρεθεί σε μια ευρεία σειρά των οχημάτων. Έρχεται με τα οφέλη της αυξανόμενης αποδοτικότητας καυσίμου και λιγότερων μηχανικών προβλημάτων, αλλά με κίνδυνο ακριβός-πιό εν τούτοις τα σπάνιος-ταξίδια και στο βενζινάδικο και στο κατάστημα επισκευής.

Ιστορία

Ο Rudolph Diesel μεγάλωσε και μελέτησε τις μηχανές ατμού στο γύρισμα του αιώνα. Τότε, η δύναμη ατμού ήταν βασιλιάς, αλλά απαίτησε τόσο πολύ άνθρακα και τέτοια ακριβή συντήρηση για έτσι λίγη παραγωγή ότι μόνο οι μεγάλες επιχειρήσεις θα μπορούσαν να τους αντέξουν οικονομικά. Άρχισε την ανάπτυξη το 1885, και ως το 1897 είχε παραγάγει μια μηχανή δοκιμής με μια αποδοτικότητα 2.6x υψηλότερη από πολλές μηχανές ατμού.

Δυστυχώς, η επιτυχία του δεν ήταν άμεση. Εμπορικός την εφεύρεσή του, υπέστη μια νευρική διακοπή και επιβράδυνε την ανάπτυξη. Παρακολουθημένος από πολλούς άλλους μηχανικούς, επιχειρήσεις, η απειλητική βιομηχανία άνθρακα, οι κριτικοί, και τα οικονομικά προβλήματα, πήγε από ένα σκάφος σε ένα ταξίδι στην Αγγλία το 1913 και θεωρήθηκε νεκρός.

Μετά από το θάνατό του, τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας του άρχισαν να λήγουν, και διάφορες επιχειρήσεις επανέλαβαν την ανάπτυξη της μηχανής σε αυτό που βλέπουμε σήμερα.

Πώς λειτουργεί

Η βασικότερη διαφορά μεταξύ της βενζίνης και των μηχανών diesel είναι πώς αναφλέγουν το μίγμα καυσίμων μέσα στις εσωτερικές αίθουσές τους. Ενώ ο σπινθήρας χρήσης μηχανών βενζίνης συνδέει για να αναφλέξει τα καύσιμα, οι μηχανές diesel χρησιμοποιούν τη μηχανική συμπίεση για να αυξήσουν τη θερμοκρασία του αέρα μέσα στις αρκετά αίθουσές τους που τα καύσιμα αναφλέγουν αυθόρμητα.

Αυτό σημαίνει οι μηχανές ότι diesel τείνουν να είναι απλούστερου, πιό εύρωστου σχεδίου, δεδομένου ότι στερούνται την ηλεκτρονική που απαιτείται για τα βουλώματα σπινθήρων για να λειτουργήσει, και πρέπει να χτιστεί για να αντισταθεί πίεση της διαδικασίας συμπίεσης ανάφλεξης.

Το κεφάλι κυλίνδρων μιας μηχανής diesel ακολουθεί αυτές τις διαφορές επίσης: αντί της συμπερίληψης των βουλωμάτων σπινθήρων, ένα κεφάλι κυλίνδρων diesel έχει τα ακροφύσια εγχύσεων, και μπορεί να περιλάβει τα βουλώματα πυράκτωσης. Τα βουλώματα πυράκτωσης κονταίνουν το χρόνο έναρξης της μηχανής πολύ στο κρύο καιρό με εν συντομία να λειτουργήσουν με παρόμοιο τρόπο ως βουλώματα σπινθήρων, έως ότου θερμαίνει η μηχανή αρκετά να λειτουργήσει από μόνο του.